Gefðu gaum að þrifum fyrst og hreinsaðu það í tíma eftir að þú lendir í vatni, sérstaklega saltvatni á veturna (margar borgir úða saltvatni eftir mikinn snjó á veturna til að forðast frost), annars mun það auðveldlega valda því að málmhlutir ryðga og málningarfilmu eldast og detta af. Annað er að borga eftirtekt til hámarksstillingarhæðar. Eftir að hafa ekið nýjum bíl í nokkurn tíma ætti að athuga allan bílinn og stilla hann í samræmi við kröfur handbókarinnar. Aðhald og smurning eru nauðsynleg á þessum tíma. Athugaðu hvort festingar séu lausar og hvort skiptingarhlutarnir séu sveigjanlegir. Gættu þess að þurrka af sléttu olíunni eftir að keðjan hefur verið smurð og smyrðu smá olíu á svifhjólið. Dekkjabólgan ætti að vera rétt, annars hefur það áhrif á akstursþægindi og endingartíma. Bremsur eru grunntryggingin fyrir öryggi og ætti að athuga hvenær sem er. Svo lengi sem einhver vandamál finnast, ætti að stilla það eða gera við það strax.
1. Áður en rafmagnshjólið er notað ætti að stilla hæð hnakks og stýris til að tryggja akstursþægindi og draga úr þreytu. Hæð hnakks og stýris ætti að vera mismunandi eftir einstaklingum. Almennt er hæð hnakksins hentug fyrir ökumann til að geta lent á öðrum fæti á áreiðanlegan hátt (allt hjólið ætti í grundvallaratriðum að vera upprétt) og hæð stýris miðast við að framhandleggur ökumanns liggur flatur, öxl. viðeigandi að slaka á handleggjunum. Hins vegar ætti aðlögun hnakks og stýris fyrst að tryggja að innsetningardýpt pípunnar og risersins verði að vera hærri en öryggismerkjalínan.
2. Athugaðu og stilltu bremsur að framan og aftan áður en rafmagnshjólið er notað. Fremri bremsunni er stjórnað af hægri bremsuhandfangi og afturbremsunni er stjórnað af vinstri handfangi. Stilling fram- og aftari bremsa er viðeigandi þegar vinstri og hægri bremsuhandföng ná helmingi höggsins og hægt er að hemla bremsurnar á áreiðanlegan hátt; bremsuhúðin eru of slitin og ætti að skipta um það tímanlega.
3. Athugaðu hvort keðjan sé þétt áður en rafmagnshjólið er notað. Ef keðjan er of þétt verður erfitt að stíga pedali og ef keðjan er of laus mun hún auðveldlega titra og nuddast við aðra hluta. Sagan á keðjunni er 1-2mm, sem hægt er að stilla rétt þegar hjólað er án pedala. Þegar þú stillir keðjuna skaltu fyrst losa afturhjólshnetuna, stilla keðjuþéttleikann með því að skrúfa jafnt inn og út vinstri og hægri keðjustillingarskrúfurnar og herða afturhjólshnetuna aftur.
4. Áður en rafmagnshjólið er notað skaltu athuga smurningu keðjunnar. Finndu og athugaðu hvort keðjuskaft keðjunnar snýst sveigjanlega og hvort keðjutenglar séu alvarlega tærðir. Ef það er ryðgað eða snúningurinn er ekki sveigjanlegur ætti að fylla hann með hæfilegu magni af smurolíu og ef það er alvarlegt ætti að skipta um keðju.
5. Áður en þú ferð á rafmagnshjól skaltu athuga þrýsting í dekkjum, sveigjanleika stýrisstýris, sveigjanleika fram- og afturhjóla í snúningi, hringrásir, rafhlöðuorku, vinnuskilyrði mótorsins og hvort ljósin, hornin, festingar o.fl. uppfylli kröfur um notkun.
(1) Ófullnægjandi þrýstingur í dekkjum mun auka núning milli dekksins og yfirborðs vegarins og stytta þar með mílufjöldann; það mun einnig draga úr sveigjanleika stýrissnúningsins, sem mun hafa áhrif á þægindi og öryggi aksturs. Þegar loftþrýstingurinn er ófullnægjandi ætti að bæta loftþrýstinginn í tíma. Dekkþrýstingurinn ætti að fylgja ráðlögðum loftþrýstingi í "Rafhjólaleiðbeiningarhandbókinni" eða tilgreindum loftþrýstingi á yfirborði dekksins.
(2) Þegar stýrið er ekki sveigjanlegt til að snúast, festist, stíft eða þétt, ætti að smyrja þau eða stilla þau í tíma. Feiti, fita sem byggir á kalsíum eða litíum er almennt notuð til smurningar; þegar stillt er á skal fyrst losa láshnetuna á framgafflinum, snúa efri gírnum á framgafflinum og læsa láshnetunni á framgafflinum þegar snúningssveigjanleiki stýrisins uppfyllir kröfurnar.
(3) Snúningssveigjanleiki fram- og afturhjólanna er ekki góður, sem mun auka snúningsnúninginn og auka orkunotkunina og draga þannig úr kílómetrafjölda. Þess vegna, þegar bilun á sér stað, ætti að smyrja hana og viðhalda henni í tíma. Feiti, fita sem byggir á kalsíum eða litíum er almennt notuð til smurningar; ef skafthúðin er gölluð er hægt að skipta um stálkúlu eða skafthúð. Ef um bilun er að ræða í mótor ætti að gera við það af fagmenntuðum viðhaldseiningum.
(4) Þegar þú athugar hringrásina skaltu kveikja á aflrofanum til að athuga hvort hringrásin sé opnuð, hvort tengin séu þétt og áreiðanlega sett í, hvort öryggið virki eðlilega, sérstaklega hvort tengingin milli rafhlöðunnar og snúrunnar sé þétt og áreiðanlegur. Ef bilun finnst ætti að útrýma henni í tæka tíð.
(5) Áður en þú ferð að ferðast skaltu athuga afl rafhlöðunnar og meta hvort afl rafhlöðunnar sé nægjanlegt í samræmi við kílómetrafjölda ferðarinnar. Ef krafturinn er ekki nægur ætti að bæta við hann á réttan hátt með mannafla til að forðast rafhlöðu undirspennuvinnu.
(6) Athugaðu vinnuskilyrði mótorsins áður en þú ferð. Ræstu mótorinn og stilltu hraða hans til að fylgjast með og hlusta á virkni mótorsins. Ef það er eitthvað óeðlilegt fyrirbæri ætti að gera við það í tíma.
(7) Áður en rafmagnshjól eru notuð skaltu athuga ljósin, flauturnar osfrv., sérstaklega þegar þú ferð á nóttunni. Framljósin ættu að vera björt og ljósgeislinn ætti að jafnaði að vera innan við bilið 5-10 metra fyrir framan bílinn; hljóðið í horninu ætti að vera hátt og ekki hás; stefnuljósin ættu að blikka venjulega og stefnuljósin ættu að blikka venjulega og blikktíðni ljósanna ætti að vera 75-80 sinnum á mínútu; Skjárinn ætti að vera eðlilegur.
(8) Áður en þú ferð að ferðast skaltu athuga hvort aðalfestingar séu festar, svo sem festingar krossrörsins, stýris, hnakks, hnakkarörs, framhjóls, afturhjóls, miðskafts, læsihnetur, pedali osfrv. laus. Ef festingar eru lausar eða detta af, ætti að festa þær eða skipta um þær tímanlega. Ráðlagður togfjarlægð hverrar festingar er almennt: 18N.m fyrir stýrisstöng, stilkurrör, hnakk, hnakkrör, framhjól og pedala, og 30N.m fyrir miðskaftsláshnetu og afturhjól.
6. Reyndu að nota ekki núllstart (þ.e. start á staðnum) fyrir rafmagnshjól, sérstaklega þegar þú ert að bera þunga og fara upp á við. Þegar ræst er ættirðu fyrst að nota mannlegan kraft til að hjóla og skipta síðan yfir í rafakstur þegar ákveðnum hraða er náð, eða nota beint rafaðstoð til að keyra. Þetta er vegna þess að við ræsingu verður mótorinn fyrst að sigrast á kyrrstöðu núningskraftinum. Á þessum tíma er straumurinn tiltölulega mikill, nálgast eða jafnvel nær lokunarstraumnum, sem gerir rafhlöðuna að vinna með miklum straumi og flýtir fyrir skemmdum á rafhlöðunni.
7. Reyndu að nota akstursaðferðir með hjálp manna eða rafmagns þegar þú ferð á rafmagnshjóli, sérstaklega þegar þú ferð upp brekkur, ber álag, ekur á móti vindi eða á grófum vegum, þú verður að nota mannlegan kraft til að hjálpa þér að hjóla. Þannig er hægt að koma í veg fyrir að rafhlaðan tæmist af miklum straumi í langan tíma, sem getur skemmt rafhlöðuna, sem er gagnlegt til að bæta samfellda mílufjölda einnar hleðslu og lengja endingartíma rafhlöðunnar.
8. Rafknúin reiðhjól eru ekki hentug fyrir grófa eða bratta vegi (almennt ættu að vera minna en eða jafnt og 8 gráður). Ef þú lendir í slíkum vegi ættirðu að aka hægt eða fara út úr bílnum og ýta honum. Akstur á svona vegyfirborði verður vinnuumhverfi mótor, stjórnandi, rafhlöðu o.s.frv. lélegt, sem mun draga úr endingartíma og auðveldlega skemmast.
9. Forðast skal tíðar hemlun og ræsingu þegar rafhjól eru í akstri. Færa skal hraðastýringuna aftur í stöðuna áður en hemlað er eða á sama tíma og beita skal mannaknúnum akstri eins og hægt er á svæðum sem eru umkringd vegum. Þannig er hægt að forðast skemmdir á rafhlöðunni af völdum mikillar straums við ræsingu.
10. Venjulegt hleðslugeta rafhjóla er 75 kg og forðast skal ofhleðslu eins og hægt er. Ef ökutækið er ofhlaðið ætti að nota akstur og akstur með aðstoð manna.
11. Þegar þú notar rafmagnshjól í köldu veðri, reyndu að keyra handvirkt eða rafmagnað; og gaum að afl- og spennuvísi rafhlöðunnar. Þegar kalt er í veðri ætti að draga úr afhleðsludýpt rafhlöðunnar á viðeigandi hátt og akstur undir spennuskilyrðum má ekki leyfa. Þetta er vegna þess að hleðslu- og afhleðslugeta rafhlöðunnar minnkar þegar kalt er í veðri.
12. Rafmagnshjól eru ekki hrædd við rigningu og snjó. Hins vegar, þegar vaðið er í stöðnuðu vatni, getur vatnsborðið ekki farið yfir neðri brún rafknúins legusætsins til að koma í veg fyrir skemmdir á mótornum af völdum vatns sem kemst inn. Eftir að hafa hjólað á rigningar- eða snjódögum skaltu þurrka það eins fljótt og auðið er; ef rafmagnshlutarnir eru bleytir í vatni ættirðu líka að þurrka þá með hárþurrku. Til að forðast tæringu á járnhlutum og rafrásaleka, skammhlaup og aðrar bilanir.
13. Þegar ekið er á rigningar- og snjóþungadögum ætti að draga úr aksturshraðanum á viðeigandi hátt og auka hemlunarvegalengdina til að koma í veg fyrir hliðarskrið og U-beygjur, til að stofna ekki persónulegu öryggi í hættu.
14. Rafknúin reiðhjól ættu að forðast langvarandi sólarljós og ætti að geyma þau á köldum stað. Útsetning fyrir sólarljósi mun flýta fyrir öldrun málningar, plasthluta, gúmmíhluta og rafeindahluta, sem dregur úr endingartíma þeirra og áreiðanleika.
15. Þegar þú hleður rafhlöðuna skaltu nota samsvarandi hleðslutæki eða hleðslutækið af tilnefndri gerð framleiðanda og ekki blanda þeim saman; við hleðslu ætti að setja rafhlöðuna og hleðslutækið á köldum og loftræstum stað og koma þeim fyrir á öruggan hátt. Halda skal þeim fjarri eldfimum og sprengifimum vörum og forðast háan hita, raka og vatn. , Það er bannað að hylja með hlutum, og það er bannað fyrir ungabörn og ung börn að snerta. Þegar þú hleður skaltu fyrst staðfesta að spenna og tíðni ristarinnar uppfylli kröfur hleðslutæksins, tengdu síðan rafhlöðuna við úttak hleðslutæksins og inntak hleðslutæksins við ristina; eftir hleðslu, aftengdu ristina fyrst, aftengdu síðan hleðslutækið frá rafhlöðunni Tenging. Það tekur venjulega 6-8 klukkustundir að hlaða blýsýru rafhlöðu.
16. Þegar rafhlaðan nær undirspennu, hættu að nota hana og hlaðið hana eins fljótt og auðið er. Það er bannað að nota endurheimtarspennu rafhlöðunnar og það er bannað að djúphleðsla og ofhleðsla rafhlöðunnar. Mælt er með því að hlaða að minnsta kosti einu sinni á dag.
17. Þegar rafhlaðan er geymd ætti hún að vera sett á köldum stað með hóflegum raka í lofti og rafhlöðunni skal haldið uppréttri; fyrir langtíma geymslu, ætti það að vera fullhlaðint fyrst og ætti að endurnýja það reglulega, venjulega einu sinni í mánuði. Þegar blýsýru rafhlaðan er geymd í langan tíma er hægt að bæta við nokkrum dropum af eimuðu vatni til að vega upp á móti uppgufun vatns og draga úr vúlkun plötunnar.
18. Þegar þú notar rafmagnshjól í fyrsta skipti ættir þú að lesa „leiðbeiningarhandbókina“ vandlega til að skilja frammistöðu rafmagnshjólsins. Ekki lána rafhjól til einhvers sem ræður ekki við það.
19. Geðsjúklingum, alkóhólistum og öðrum fötluðum einstaklingum sem ekki henta til reiðhjóla er bannað að nota rafmagnshjól; sjúklingar með hjartasjúkdóma, flogaveiki og litblindu ættu að gæta varúðar þegar þeir hjóla.
20. Rafhjól eru ekki vélknúin ökutæki. Þegar þeir hjóla ættu þeir að fara eftir umferðarreglum og aka á akreinum sem ekki eru vélknúin ökutæki eða staðbundnum akreinum.
21. Rafmagnshjól skulu geymd á köldum, loftræstum, þurrum stað fjarri ætandi vökva og lofttegundum; við geymslu ætti allt ökutækið að vera upprétt með nægan dekkþrýsting; þungum hlutum ætti ekki að hlaða á yfirbyggingu ökutækisins; og rafhlöðuna ætti að geyma sérstaklega.
